速度傳感器Q2H6直銷(xiāo)

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速度傳感器,可分為直流式和交流式兩種。具備堅固的環(huán)保外殼，并使用非接觸的可靠檢測原理以避免危急情況。傾角傳感器提供運動(dòng)控制或關(guān)鍵傾斜限位檢測的角度反饋。旋轉式速度傳感器與運動(dòng)物體直接接觸。當運動(dòng)物體與旋轉式速度傳感器接觸時(shí)，摩擦力帶動(dòng)傳感器的滾輪轉動(dòng)。裝在滾輪上的轉動(dòng)脈沖傳感器，發(fā)送出一連串的脈沖。每個(gè)脈沖代表著(zhù)一定的距離值，從而就能測出線(xiàn)速度。電磁感應式，在轉動(dòng)的軸上安裝齒輪，外側是電磁線(xiàn)圈，轉動(dòng)是由于輪齒間隙通過(guò)，方波變化的電壓，再推算出轉速。旋轉式速度傳感器與運動(dòng)物體無(wú)直接接觸，葉輪的葉片邊緣貼有反射膜，流體流動(dòng)時(shí)帶動(dòng)葉輪旋轉，葉輪每轉動(dòng)一周光纖傳輸反光一次，產(chǎn)生一個(gè)電脈沖信號。可由檢測到的脈沖數，計算出速度。

根據霍爾效應，人們用半導體材料制成霍爾元件，它具有對磁場(chǎng)、結構簡(jiǎn)單、體積小、頻率響應寬、 輸出電壓變化大和使用壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)，因此，在測量、自動(dòng)化、計算機和信息技術(shù)等領(lǐng)域廣泛的應用。 
通過(guò)該實(shí)驗可以了解霍爾效應的物理原理以及把物理原理應用到測量技術(shù)中的基本過(guò)程。 
當電流垂直于外磁場(chǎng)方向通過(guò)導體時(shí)，在垂直于磁場(chǎng)和電流方向的導體的兩個(gè)端面之間出現電勢差的現象稱(chēng)為霍爾效應，該電勢差稱(chēng)為霍爾電勢差（霍爾電壓）。 
【詳細】 所謂霍爾效應，是指磁場(chǎng)作用于載流金屬導體、半導體中的載流子時(shí)，產(chǎn)生橫向電位差的物理現象。金屬的霍爾效應是1879年被美國物理學(xué)家霍爾發(fā)現的。當電流通過(guò)金屬箔片時(shí)，若在垂直于電流的方向施加磁場(chǎng)，打滑開(kāi)關(guān)HQZS-001SPT/D是一種費用低。可靠性強、對軸轉速及其他旋轉裝置簡(jiǎn)單通用的監測裝置。打滑開(kāi)關(guān)放置在防風(fēng)雨的密封、抗腐蝕外殼內，允許暴露在惡劣環(huán)境中工作。非接觸接近探測器，壽命長(cháng)、維護費用低.兩螺栓固定，確保安裝簡(jiǎn)單一體化結構，集中的控制裝置，設定或故障檢修簡(jiǎn)單無(wú)運動(dòng)部件、無(wú)磨損、安全壽命長(cháng)。打滑開(kāi)關(guān)啟動(dòng)延遲,旋轉設備起動(dòng)過(guò)程中尚未達到工作速度時(shí)，10秒鐘延遲報警。，則金屬箔片兩側面會(huì )出現橫向電位差。半導體中的霍爾效應比金屬箔片中更為明顯，而鐵磁金屬在居里溫度以下將呈現極強的霍爾效應。 
利用霍爾效應可以設計制成多種傳感器。霍爾電位差UH的基本關(guān)系為 
UH=RHIB/ （18） 
RH=1/nq（金屬） （19） 
式中 RH霍爾系數： 
n載流子濃度或自由電子濃度； 
q電子電量； 
I通過(guò)的電流； 
B垂直于I的磁感應強度； 
導體的厚度。 
對于半導體和鐵磁金屬，霍爾系數表達式與式（19）不同，此處從略。 
由于通電導線(xiàn)周?chē)嬖诖艌?chǎng)，其大小與導線(xiàn)中的電流成正比，故可以利用霍爾元件測量出磁場(chǎng)，就可確定導線(xiàn)電流的大小。利用這一原理可以設計制成霍爾電流傳感器。其優(yōu)點(diǎn)是不與被測電路發(fā)生電接觸，打滑開(kāi)關(guān)是一種經(jīng)濟、可靠性強、對軸轉速及其他旋轉裝置簡(jiǎn)單通用的監測裝置，當檢測到目前轉速信號低于或高于正常轉速范圍，開(kāi)關(guān)輸出一組開(kāi)關(guān)信號，以供報警或停機。打滑開(kāi)關(guān)無(wú)運動(dòng)部件、無(wú)磨損、安全壽命長(cháng)，一體化結構，集中的控制裝置，設定或故障檢修簡(jiǎn)單。外殼彩用防水防塵的設計兩螺固定殼體，可直接安裝在惡劣環(huán)境中使用。面板操作說(shuō)明打滑開(kāi)關(guān)是氣動(dòng)元件、礦用電器、接近開(kāi)關(guān)、光電開(kāi)關(guān)、霍爾傳感器、磁性開(kāi)關(guān)、速度傳感器、齒輪傳感器、兩級跑偏開(kāi)關(guān)、雙向拉繩開(kāi)關(guān)、打滑開(kāi)關(guān)、皮帶打滑檢測裝置、料位監測器、速度檢測器、打滑開(kāi)關(guān)、堆煤開(kāi)關(guān)、煤流開(kāi)關(guān)、傾斜開(kāi)關(guān)、撕裂開(kāi)關(guān)、皮帶輸送裝置控制柜、聲光報警器等工控電器，集開(kāi)發(fā)、制造、銷(xiāo)售與一體。，不影響被測電路，不消耗被測電源的功率，特別適合于大電流傳感。 
若把霍爾元件置于電場(chǎng)強度為E、磁場(chǎng)強度為H的電磁場(chǎng)中，打滑開(kāi)關(guān)HQZS-001SPT/D是一種費用低。可靠性強、對軸轉速及其他旋轉裝置簡(jiǎn)單通用的監測裝置。打滑開(kāi)關(guān)放置在防風(fēng)雨的密封、抗腐蝕外殼內，允許暴露在惡劣環(huán)境中工作。非接觸接近探測器，壽命長(cháng)、維護費用低.兩螺栓固定，確保安裝簡(jiǎn)單一體化結構，集中的控制裝置，設定或故障檢修簡(jiǎn)單無(wú)運動(dòng)部件、無(wú)磨損、安全壽命長(cháng)。打滑開(kāi)關(guān)啟動(dòng)延遲,旋轉設備起動(dòng)過(guò)程中尚未達到工作速度時(shí)，10秒鐘延遲報警。，則在該元件中將產(chǎn)生電流I，元件上同時(shí)產(chǎn)生的霍爾電位差與電場(chǎng)強度E成正比，如果再測出該電磁場(chǎng)的磁場(chǎng)強度，則電磁場(chǎng)的功率密度瞬時(shí)值P可由P=EH確定。 
利用這種方法可以構成霍爾功率傳感器。 
如果把霍爾元件集成的開(kāi)關(guān)按預定位置有規律地布置在物體上，當裝在運動(dòng)物體上的永磁體經(jīng)過(guò)它時(shí)，可以從測量電路上測得脈沖信號。根據脈沖信號列可以傳感出該運動(dòng)物體的位移。若測出單位時(shí)間內發(fā)出的脈沖數，則可以確定其運動(dòng)速度。 補充： 
霍爾效應在應用技術(shù)中特別重要。 
霍爾發(fā)現，如果對位于磁場(chǎng)(B)中的導體()施加一個(gè)電壓(Iv)，該磁場(chǎng)的方向垂直于所施加電壓的方向，那么則在既與磁場(chǎng)垂直又和所施加電流方向垂直的方向上會(huì )產(chǎn)生另一個(gè)電壓(UH)，人們將這個(gè)電壓叫做霍爾電壓，產(chǎn)生這種現象被稱(chēng)為霍爾效應。 
好比一條路, 本來(lái)大家是均勻的分布在路面上, 往前移動(dòng). 當有磁場(chǎng)時(shí), 大家可能會(huì )被推到靠路的右邊行走. 故路 (導體) 的兩側, 就會(huì )產(chǎn)生電壓差. 這個(gè)就叫霍爾效應。 
根據霍爾效應做成的霍爾器件，就是以磁場(chǎng)為工作媒體，將物體的運動(dòng)參量轉變?yōu)閿底蛛妷旱男问捷敵觯怪邆鋫鞲泻烷_(kāi)關(guān)的功能。 
訖今為止，已在現代汽車(chē)上廣泛應用的霍爾器件有：在分電器上作信號傳感器、S系統中的速度傳感器、汽車(chē)速度表和里程表、液體物理量、各種用電負載的電流檢測及工作狀態(tài)診斷、發(fā)動(dòng)機轉速及曲軸角度傳感器、各種開(kāi)關(guān)，等等。 
例如:汽車(chē)點(diǎn)火系統，設計者將霍爾傳感器放在分電器內取代機械斷電器，用作點(diǎn)火脈沖發(fā)生器。這種霍爾式點(diǎn)火脈沖發(fā)生器隨著(zhù)轉速變化的磁場(chǎng)在帶電的半導體層內產(chǎn)生脈沖電壓，控制電控單元（ECU）的初級電流。相對于機械斷電器而言，霍爾式點(diǎn)火脈沖發(fā)生器無(wú)磨損免維護，能夠適應惡劣的工作環(huán)境，還能精確地控制點(diǎn)火正時(shí)，能夠較大幅度提高發(fā)動(dòng)機的性能，具有明顯的優(yōu)勢。 
用作汽車(chē)開(kāi)關(guān)電路上的功率霍爾電路，具有抑制電磁干擾的作用。許多人都知道，轎車(chē)的自動(dòng)化程度越高，微電子電路越多，就越怕電磁干擾。而在汽車(chē)上有許多燈具和電器件，尤其是功率較大的前照燈、空調電機和雨刮器電機在開(kāi)關(guān)時(shí)會(huì )產(chǎn)生浪涌電流，使機械式開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)產(chǎn)生電弧，工作原理：DH系列非接觸打滑開(kāi)關(guān)是通過(guò)檢測其探頭處電容的周期性變化工作的。如果被傳動(dòng)軸、輪的端面或圓周面存在“不平整處"，只要將打滑開(kāi)關(guān)探頭對著(zhù)有不平整處的部位安裝即可；如果找不到“不平整處"（軸、輪的端面平整且圓周面均勻光滑），只需在軸、輪的檢測處人為制造“不平整點(diǎn)"（在被檢測的面上加貼一小塊薄金屬片）即可。當電動(dòng)機轉動(dòng)時(shí)，通過(guò)轉動(dòng)裝置驅使被傳動(dòng)軸、輪轉動(dòng)，打滑開(kāi)關(guān)檢測到探頭電容周期變化時(shí)保持閉合狀態(tài)。當設備發(fā)生卡轉、堵轉、皮帶打滑、傳動(dòng)帶脫落等故障時(shí)，被傳動(dòng)軸將慢轉或停轉，打滑開(kāi)關(guān)檢測到探頭電容的變化周期明顯變長(cháng)，此周期如超過(guò)正常變化周期的兩倍之多，打滑開(kāi)關(guān)將由閉合狀態(tài)轉為斷開(kāi)。打滑開(kāi)關(guān)如按“設備保護接線(xiàn)參考圖"接線(xiàn)時(shí)，可用來(lái)保護設備；如按“檢測轉動(dòng)/停轉接線(xiàn)參考圖"接線(xiàn)時(shí)，可用來(lái)檢測“轉動(dòng)"。，產(chǎn)生較大的電磁干擾信號。采用功率霍爾開(kāi)關(guān)電路可以減小這些現象。 
霍爾器件通過(guò)檢測磁場(chǎng)變化，轉變?yōu)樘栞敵觯捎糜诒O視和測量汽車(chē)各部件運行參數的變化。例如位置、位移、角度、角速度、轉速等等，并可將這些變量進(jìn)行二次變換；可測量壓力、質(zhì)量、液位、流速、流量等。霍爾器件輸出量直接與電控單元接口，可實(shí)現自動(dòng)檢測。目前的霍爾器件都可承受一定的振動(dòng)，可在零下40攝氏度到零上150攝氏度范圍內工作，全部密封不受水油污染，完全能夠適應汽車(chē)的惡劣工作環(huán)境。 
霍爾效應的定義 
定義1： 
霍爾效應是指當施加的外磁場(chǎng)垂直于半導體中流過(guò)的電流時(shí),會(huì )在半導體垂直于磁場(chǎng)和電流的方向上產(chǎn)生霍爾電動(dòng)勢 
高速磁浮列車(chē)磁場(chǎng)主要分布在列車(chē)和軌道之間很小的空氣隙中,氣隙磁場(chǎng)是一個(gè)恒定磁場(chǎng)和交變磁場(chǎng)的疊加磁場(chǎng),而且磁感應強度很大,zui大可達1 2T.針對高速磁浮列車(chē)磁場(chǎng)分布的特殊性,設計了一套兩自由度磁場(chǎng)的閉環(huán)自動(dòng)化測量系統。系統的設計基于PC機,可以實(shí)現對列車(chē)磁場(chǎng)中的固定點(diǎn)和一段距離上的磁場(chǎng)大小的自動(dòng)化測量,并將測量數據存入數據庫以便于進(jìn)一步處理分析。在列車(chē)實(shí)驗平臺磁場(chǎng)的實(shí)際測量中,該系統性能穩定,測量范圍可達0～1 5T. 
定義2： 
種現象即稱(chēng)為霍爾效應.UH稱(chēng)為霍爾電勢其大小可表示為：圖回霍爾效應原理圖式中RH稱(chēng)為霍爾系數由半導體材料的性質(zhì)決定 
介紹了霍爾傳感器在測量交流電參量中的應用，著(zhù)重分析了采用單片機及霍爾元件測量電功率的幾種方法及其優(yōu)缺點(diǎn)，并提出了本文采用的方法。 
定義3： 
這個(gè)現象稱(chēng)為霍爾效應,所產(chǎn)生的電壓差&elta;U稱(chēng)為霍爾電壓差(也稱(chēng)霍爾電壓).如圖1所示.由經(jīng)典電子理論可以解釋霍爾電壓產(chǎn)生的原因 
大電流、大電壓的測量一直是困擾工程測量學(xué)的難題。本文著(zhù)重探討了霍爾效應應用于測量大電流的工作原理、數學(xué)推算以及應用中需要注意的幾個(gè)問(wèn)題。力圖尋求將新技術(shù)用于工程測量中難點(diǎn)問(wèn)題的理論依據 
定義4： 
一現象稱(chēng)為霍爾效應.產(chǎn)生前電動(dòng)勢稱(chēng)為霍爾電勢半導體薄片稱(chēng)為霍爾元件如圖1所示.2．2感應式相序測定儀的工作原理在IOKV線(xiàn)路中B相置于三相線(xiàn)路中間所以只要確定左右兩線(xiàn)路的相位即可測定相序 
基于霍爾效應，采用霍爾元件集成電路將高壓線(xiàn)路相序的測定工作簡(jiǎn)單化，使相序測定工作、準確，為大范圍的配電網(wǎng)技術(shù)改造工作提供了得力的工具。 
定義5： 
l霍爾元件的工作原理圖l霍爾效應原理圖f市r磁場(chǎng)中的靜止載流體,其電流I的療向與磁場(chǎng)H的方向之間有夾角a時(shí),則在載流體中平行丁H、I的兩側面之間將產(chǎn)生電動(dòng)勢,這‘物理現象稱(chēng)為霍爾效應 
本文介紹了桑塔納2000型轎車(chē)專(zhuān)用霍爾傳感器的結構及工作原理。 
定義6： 
1 引言美國物理學(xué)家霍爾于1879年在實(shí)驗中發(fā)現,當電流垂直于外磁場(chǎng)通過(guò)導體時(shí),在導體的垂直于磁場(chǎng)和電流方向的兩個(gè)端面之間出現了電勢差,這一現象稱(chēng)為霍爾效應 
只要不等位電勢差不為零 ,則測量值就會(huì )出現臺階 ,而不等位電勢差大于霍爾電壓是發(fā)生負號突變的根源 
定義7： 
2霍爾元件在磁場(chǎng)中垂直放置一塊通有電流的金屬或半導體薄片薄片的兩側之間就會(huì )產(chǎn)生電動(dòng)勢這種現象稱(chēng)為霍爾效應.霍爾元件是在霍爾效應原理基礎上制成的 
霍爾傳感器是一種性能優(yōu)良的磁敏傳感器，在煤炭科研和技術(shù)革新中有著(zhù)廣泛的應用前景。文章簡(jiǎn)述了霍爾元件和霍爾集成電路及工作原理，并通過(guò)幾個(gè)應用實(shí)例介紹了霍爾傳感器在煤炭工業(yè)中的應用情況。