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EXZL-K懸臂皮帶縱向撕裂開(kāi)關(guān)皮帶防撕裂開(kāi)關(guān)廠(chǎng)家

卓信電氣 撕裂開(kāi)關(guān) 2020年02月10日 銷(xiāo)售電話(huà):15163766288

由于產(chǎn)品型號眾多,我司各種電氣規格型號齊全,有任何需求可以與我公司銷(xiāo)售人員聯(lián)系,生產(chǎn)各種規格型號的跑偏開(kāi)關(guān)、拉繩開(kāi)關(guān)、傾斜開(kāi)關(guān)、打滑開(kāi)關(guān)、失速開(kāi)關(guān)、溜槽堵塞開(kāi)關(guān)、聲光報警器、限位開(kāi)關(guān)、磁性開(kāi)關(guān)、撕裂開(kāi)關(guān)、料流開(kāi)關(guān)等產(chǎn)品,產(chǎn)品適用范圍廣,用途多,產(chǎn)品銷(xiāo)售國內外100多個(gè)國家和地區,銷(xiāo)售電話(huà):15163766288(微信同號)

EXZL-K懸臂皮帶縱向撕裂開(kāi)關(guān)皮帶防撕裂開(kāi)關(guān)廠(chǎng)家

EXZL-K懸臂皮帶縱向撕裂開(kāi)關(guān)

安裝在輸送機當輸送帶出現撕裂、戳破、交界處損壞或銳利物凸出時(shí),撕裂開(kāi)關(guān)能給監視人員提供警SHI信號或關(guān)閉輸送機工作原理:

成對安裝在輸送機皮帶兩側,由兩段乙烯外套的航K鋼絲繩連接起來(lái)。繩的一端*固定在支撐托架上,另一端連接在撕裂開(kāi)關(guān)的拉環(huán)上。兩段線(xiàn)繩在皮帶下面行程里一個(gè)閉合的回路,當物體或撕裂的皮帶懸吊下來(lái)、掃落一條或兩條線(xiàn)繩時(shí),即探測出故障。因為線(xiàn)繩的受力作用下,它把拉環(huán)軸向外拉出卻使自銷(xiāo)手柄向上彈起,此時(shí)機內兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)發(fā)出警S或關(guān)掉輸送機。故障排除后將自銷(xiāo)手柄往下按,是機內的凸輪軸復位待開(kāi)機。

使用說(shuō)明:

1.撕裂開(kāi)關(guān)設置在受料段膠帶下緩沖托輥之間。

2.按上安裝支架和撕裂開(kāi)關(guān),撕裂開(kāi)關(guān)的拉環(huán)要與膠帶邊緣同高,若高度不夠可在支架下加上墊鐵或槽鋼,測好高度后再把支架與支座焊牢。

3.掛上攔索:一端穿過(guò)撕裂開(kāi)關(guān)的拉環(huán)用索死,另一端穿過(guò)對方撕裂開(kāi)關(guān)支架中間的圓孔待用。

4.安裝好二只撕裂開(kāi)關(guān)和掛兩條纜索。再加30度彎角處把兩條攔索扣在一起,但不能扣死要活動(dòng)。

5.收緊雙方支架中間孔內的攔索然后扣死索扣。

6.攔索的松緊:一般作用在0.9kg即可觸發(fā)開(kāi)關(guān)為宜。

7.膠帶在荷載下沉時(shí)要與纜繩保持5mm-10mm即可。

設備數據:

復位方式:手動(dòng)復位

動(dòng)行程作:20mm

極限行程:25mm

觸點(diǎn)數量:2個(gè)HQJ-15GW32-C微動(dòng)開(kāi)關(guān)

動(dòng)作力:5kg

觸點(diǎn)容量:AC380V/

防護等級:IP65

可靠性:>106次

環(huán)境溫度:-30℃~ +60℃;

相對濕度:不大于85

EXZL-K懸臂皮帶縱向撕裂開(kāi)關(guān)

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,在皮帶出現由于撕裂交界處損壞或銳利物凸出皮帶時(shí),撕裂開(kāi)關(guān)能給監視人員提供報警信號或 關(guān)掉輸送機。撕裂開(kāi)關(guān)成對安裝在兩側,由兩段乙烯外套的航空鋼絲繩連接起來(lái)。繩的一端永固 定在支撐托架上,另一端連接在撕裂開(kāi)關(guān)的拉環(huán)上。兩段線(xiàn)繩在皮帶下面形 成一個(gè)閉和的回路,當物體或撕裂的皮帶懸吊下來(lái),掃落一條或兩條線(xiàn)繩時(shí) 即探測出故障。因為線(xiàn)繩受力作用下,它把拉環(huán)軸向外拉出卻使自銷(xiāo)手柄向 上彈起這時(shí)機內兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)發(fā)出報警或關(guān)掉輸送機。故障排除后將自銷(xiāo)手柄往下按使機內的凸輪軸復位待開(kāi)機。,撕裂開(kāi)關(guān)技術(shù)特點(diǎn): 1. 撕裂開(kāi)關(guān)采用獨特皮帶上托棍異常受力分析原理,開(kāi)發(fā)了專(zhuān)用傳感器進(jìn)行托棍組異常受力的實(shí)時(shí)檢測,是一項縱裂發(fā)生之前的事前檢測技術(shù); 2. 調整方便,使用操作簡(jiǎn)單,適用各種皮帶運輸機工況條件; 3. 可靠性好、結構緊湊、安裝簡(jiǎn)捷、維護費用低; 4. 撕裂開(kāi)關(guān)具有兩級動(dòng)作設定無(wú)源觸點(diǎn)輸出(常開(kāi)或常閉AC220V/1A)。,撕裂保護裝置用于皮帶出現撕裂、翟破、交結處損壞或者鋒利物凸出皮帶時(shí),撕裂開(kāi)關(guān)能給監視人員提供報警信號或關(guān)平輸送機電源。撕裂保護裝置工作原理:縱向撕裂檢測器是關(guān)為昂貴的皮帶提供可靠的保護,撕裂保護裝置可在眼帶出現撕裂,斷裂,重疊或尖銳物體劃破皮帶時(shí),撕裂檢測器能給監視熱暖提供報價(jià)信號或關(guān)閉輸送機。撕裂檢測器成對安裝在傳送帶兩側,有兩段鋼絲繩連接(鋼絲繩為覆塑外套護層)。繩的一端永 固定在支撐托架上,防止繩纜丟失,另一端連接在撕裂開(kāi)關(guān)的彈簧球上,兩段鋼繩在皮帶下面形成一個(gè)閉合回路,當物體或撕裂的皮帶懸吊下來(lái),掃落到一條或兩條鋼絲繩時(shí),彈簧球被拉出底座,撕裂開(kāi)關(guān)發(fā)出報警信號或停機信號,事故處理完畢后,將彈簧球從新裝入底座,撕裂開(kāi)關(guān)消除警報信號,簡(jiǎn)便有效的為輸送皮帶可能出現的順壞提供可靠及穩定的報警,停機保護,撕裂檢測器盡管遠離簡(jiǎn)單,但是起了相當重要的作用,堅固的殼體,重載結構、簡(jiǎn)單的安裝方式,使的撕裂檢測器的任何惡劣環(huán)境下工作。,縱向撕裂保護開(kāi)關(guān)工作原理: FSZL-K型撕裂開(kāi)關(guān)安裝在帶式輸送機頭部,上行皮帶下面,當有尖銳異物穿透皮帶觸碰撕裂開(kāi)關(guān)攔索或物料散落到撕裂開(kāi)關(guān)繩索時(shí)撕裂開(kāi)關(guān)動(dòng)作,輸出信號,供給控制室,使膠帶機停止防止事故擴大。縱向撕裂保護開(kāi)關(guān)安裝在落料槽下部,上行膠帶的下面。落料時(shí),當有尖銳物體穿透膠帶后,擠壓感知體(鋼絲繩)鋼絲繩受力后拉動(dòng)啟動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān),輸出停機信號。故障排除后,自動(dòng)復位,輸送機可重新起動(dòng)。
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