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SLKG-115J輸送機皮帶縱向撕裂檢開(kāi)關(guān)安裝與調試、SLKG-120-25思達牌縱向撕裂開(kāi)關(guān)380V生產(chǎn)
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SLKG-115J輸送機皮帶縱向撕裂檢開(kāi)關(guān)安裝與調試詳細介紹
卓信產(chǎn)品hfzl-k輸送機皮帶縱向撕裂檢測器現貨
卓信SLKG-115J輸送機皮帶縱向撕裂檢開(kāi)關(guān)安裝與調試
一、主要用途及適用范圍
帶式輸送機在輸送物料過(guò)程中，由于物料、雜物或金屬件易劃傷或穿透輸送帶，特別是綱絲繩芯輸送帶會(huì )造成縱向撕裂事故，給國家財產(chǎn)帶來(lái)重大損失。
ZL系列輸送帶縱向撕裂監測裝置為膠囊式，當輸送帶發(fā)生撕裂事故時(shí)能可靠的發(fā)出警報信號和停機信號，避免事故的擴大。適用于各行業(yè)帶式輸送機輸送帶的安全保護。
二、主要技術(shù)指標
型 號
ZL—A
ZL—B
開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)數量
2常開(kāi)、2常閉
開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)容量
AC 380V 3A
控制箱供電電壓
AC 220V 50HZ
防 護 等 級
復 位 方 式
手動(dòng)按鈕復位
使 用 環(huán) 境
工作溫度：－30～+40℃
相對濕度：≤90%（25℃時(shí)）
卓信產(chǎn)品hfzl-k輸送機皮帶縱向撕裂檢測器
三、工作原理及性能
1. ZL系列縱向撕裂監測裝置由感知器和控制線(xiàn)路兩部分組成。感知器是縱向撕裂的檢測元件，當帶式輸送機輸送帶被異料穿透后，隨著(zhù)輸送帶運行帶動(dòng)異物使感知器受到擠壓，或當溜槽出料口與輸送帶之間因物料堵塞而擠壓布置在出料口的感知器時(shí)，感知器均能靈敏可靠的檢測出輸送帶撕裂信號并輸出開(kāi)關(guān)量，發(fā)出停機信號。控制線(xiàn)路具有延時(shí)功能。
2. 控制箱面板設有報警指示燈，當輸送帶發(fā)生撕裂時(shí)，控制電路接收感知器檢測出的開(kāi)關(guān)信號，發(fā)出報警和停機信號。
3. 該裝置具備以下特點(diǎn)：
（1）安裝方便；
（2）檢測元件感知器密封性較強，可在惡劣條件下使用；
（3）控制箱面板設有自校按鈕，按下自校按鈕時(shí)，可模擬現場(chǎng)故障，實(shí)現上述撕裂 報警功能
卓信產(chǎn)品hfzl-k輸送機皮帶縱向撕裂檢測器
四、安裝與接線(xiàn)
ZL系列縱向撕裂監測裝置由控制箱和感知器組成，控制箱為戶(hù)外型。一臺控制箱可與4～6個(gè)感知器配套使用。
1. ZL—B型感知器（簡(jiǎn)稱(chēng)B型感知器）如圖3示，此感知器呈槽形結構，適用于槽形帶式輸送機，安裝在輸送機承載輸送帶下面，主要監測因物料穿透輸送帶所致的撕裂事故，發(fā)出事故信號，從而達到防止或減少輸送帶撕裂。
2. ZL—A型感知器（簡(jiǎn)稱(chēng)A型感知器）此種感知器呈長(cháng)條形，外型如圖2所示，可安裝在平形托輥的帶式輸送機受料點(diǎn)，監測輸送帶的撕裂事故。亦可安裝在溜槽底部出料口處。用于監測物料在輸送過(guò)程中溜槽出料口與輸送帶之間物料堵塞事故，發(fā)出事故信號。此信號輸送到控制系統可實(shí) 現自動(dòng)停機，從而避免和減少撕裂事故的發(fā)生。
卓信產(chǎn)品hfzl-k輸送機皮帶縱向撕裂檢測器
注：A、B型感知器可共用1個(gè)控制箱。
3. 感知器的安裝
B型感知器為槽型，應安裝在帶式輸送機落料點(diǎn)緩沖托輥之間。
4. 控制箱安裝與接線(xiàn)
（1）用戶(hù)可根據圖1所標注尺寸將控制箱固定在輸送機附近墻壁上、機架上或接線(xiàn)箱內；
（2）控制箱和感知器安裝完成后，將每個(gè)感知器的2個(gè)出線(xiàn)分別并聯(lián)連接，接入控制箱內信號端。詳見(jiàn)控制箱內。
五、定貨須知
（1）定貨注明產(chǎn)品名稱(chēng)、感知器型號、數量；標準供貨為1臺控制箱、4支感知器。
（2）本產(chǎn)品安裝支架，可單獨定貨。定貨時(shí)請注明輸送機型號、帶寬、托輥直徑及槽角。
系列縱向撕裂檢測器，質(zhì)保一年，量大價(jià)優(yōu)！
卓信產(chǎn)品hfzl-k輸送機皮帶縱向撕裂檢測器
應用范圍
撕裂開(kāi)關(guān)在冶金、礦山、煤炭、電力、港口等行業(yè)廣泛應用的帶式輸送機中，由于輸送物料中不可避免地夾雜有尖硬物(如鋼筋、廢鋼件等)
卓信產(chǎn)品hfzl-k輸送機皮帶縱向撕裂檢測器
工作原理：
撕裂開(kāi)關(guān)成對安裝在皮帶兩側，由兩段乙烯外套的航空鋼絲繩連接起來(lái)。繩的一端***固定在支撐托架上，另一端連接在撕裂開(kāi)關(guān)的拉環(huán)上。兩段線(xiàn)繩在皮帶下面行程里一個(gè)閉合的回路，低昂物體或撕裂的皮帶懸吊下來(lái)、掃落一條或兩條線(xiàn)繩時(shí)，即探測出故障。因為線(xiàn)繩的受力作用下，它把拉環(huán)軸向外拉出卻使自銷(xiāo)手柄向上彈起，此時(shí)機內兩個(gè)微動(dòng)快關(guān)發(fā)出報警或關(guān)掉輸送機。故障排除后將自銷(xiāo)手柄往下按，是機內的凸輪軸復位待開(kāi)機。
卓信產(chǎn)品hfzl-k輸送機皮帶縱向撕裂檢測器
使用：
隨著(zhù)距離的增加，將全屬球從球窩中拉出所需要的力度應相應的也增大。因此應該考慮延伸另一端的安裝繩纜以及相應連接點(diǎn)的固定。第三個(gè)撕裂檢測器，應安裝在*個(gè)撕裂檢測器的相應位置以有效的保護輸送帶輸送帶易損壞的部分局限在皮帶上的表面部位。這就導致當檢測器安裝在輸送皮帶的下表面下面時(shí)起步了作用。然而皮帶順壞的部分將露在回程皮帶的底面。為了檢測這種類(lèi)型的皮帶損壞可將檢測器安裝在回程皮帶的下表面，這就是輸送帶提供可靠的保證。撕裂檢測器必須安裝在足夠的高以確保繩纜能保護整個(gè)皮帶截面。也就是說(shuō)纜繩必須距皮帶下不表面足夠近的距離小于5cm，以能夠檢測中間以及邊緣部位。
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